还不感谢国产车吗？
2019年，保时捷Taycan：114.8万起。
2024年，保时捷Taycan：100.8万起。
2025年，保时捷Taycan：91.8万起。
2026年，保时捷Taycan：65万起。
保时捷Taycan，纯电轿跑的鼻祖，2019年全球震撼上市，虽然起售价达到惊人的114.8万，落地价超130万，虽然纯电理论续航只有可怜的407公里起，但不妨碍它在当时一车难求，妥妥的抢手货，三个原因，首先是颜值炸裂，其次是性能炸裂，第三是没有竞品。
随着国产C级轿跑的井喷，Taycan价格越来越低，2024年改款后起售价降到100.8万，2025款出来后，起售价下探至91.8万，现在2026款已经被一些经销商把价格降到65万起，和第一代产品相比，售价基本腰斩。更重要的是配置更高，以前续航408公里起，现在604公里起。
也许很多人会说二三十万的国产轿跑根本影响不了百万级豪车Taycan价格，其实这完全是自欺欺人的看法，不可否认考虑二三十万轿跑的用户几乎买不起Taycan，但当市场上出现大量的售价二三十万的纯电轿跑时，绝对会让很多本来想买Taycan的人放弃购买。试想一下，同样是纯电轿跑，大家的颜值都非常高，别人只需要花二三十万，而自己需要花100多万，更扎心的是，自己花100多万买的纯电车，在纯电续航、加速性能、车机系统、智驾系统、空间、配置功能等等，还不如别人二三十万的轿跑厉害，这谁受得了啊。
所以大家也看到，现在可不仅仅是保时捷的纯电车卖不动，各大豪华品牌纯电车都卖不动，因为新能源汽车时代，车标不再是硬通货，真正的抢手货是高阶智驾、三电技术、车机系统，国产车在这三个方面遥遥领先。
现在Taycan销量极低，今年1-7月在华累计销量仅231台，月销量只有两位数，大量二手Taycan降到三四十万也清不掉。保时捷已经通知不再接收Taycan的自选配订单，2027款也不会进入我国市场。保时捷也算是看清现实了，降到二三十万相当于自砸招牌，索性干脆不玩了。
但并不是所有车企都像保时捷那样定位超豪华品牌，其它合资车该降还得降，所以还是那句经典老话，你可以不买国产新能源，但必须说一声谢谢，如果国产车不崛起，那么现在主流的合资车不仅不降价，很多车型还会像以前那样让你加价排队买，大家说是不是这个理。
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